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Douro’s Inland Waterway 2020 — Phase II — SSA (CEF-T)

Douro’s Inland Waterway 2020 — Phase II — SSA (CEF-T)

A segunda fase Douro’s Inland Waterway 2020 –SSA (Safer and Sustainable Accessibility centra-se na melhoria das condições de segurança no estuário do rio Douro. O estuário é a secção do canal com a maior intensidade de tráfego (com a maioria dos navios a iniciar ou finalizar aí as suas viagens), tratando por isso este projeto das preocupações de segurança imediatas. Além disso, esta é uma oportunidade para realizar diferentes pilotos e testes referentes às futuras atividades previstas para a via navegável com destaque para as seguintes duas atividades:

-Aplicações ICT, partilha de informação e tecnologias de comunicação e GPS;

-Acessibilidade portuária: carta náutica do estuário.

A Magellan foi subcontratada pela Administração do Porto de Leixões e Viana do Castelo (APDL) para coordenar a preparação da candidatura, sendo que assumiu as funções de Gestor Técnico e de Secretariado do projeto DIW 2020, após aprovação.

Março 2016 – Abril 2018
Posição: Subcontratado
Custo total do projeto: 10,088M€
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Douro’s Inland Waterway 2020 — Phase I (CEF-T)

Douro’s Inland Waterway 2020 — Phase I (CEF-T)

O projeto Douro’s Inland Waterway 2020 tem como objetivo principal melhorar as condições de navegabilidade da Via Navegável do Douro (VND) e consequentemente melhorar os seus fluxos de tráfego. Este projeto irá contribuir para o melhoramentoda ligação entre a frente atlântica e a Europa, apoiando o crescimento dinâmico de políticas comerciais e de transportes europeias, nomeadamente no que se refere ao transporte de mercadorias e dos modos de transporte mais eficientes em termos energéticos,como o transporte por vias navegáveis interiores.

As atividades consistem em desenvolver estudos preparatórios da fase seguinte do DIW, entre os quais estudos hidrográficos e estudos topográficos, planos de desenvolvimento e estudos para a conceção de um plano de Serviços de Informação Fluvial (River Information Services) e de modernização de MAGELLAN -Associação para a representação dos interesses portugueses no exterior. O projeto contempla também módulos de formação e a preparação de um plano de emergência.

A Magellan foi subcontratada pela Administração do Porto de Leixões e Viana do Castelo (APDL) para coordenar a preparação da candidatura, sendo que assumiu as funções de Gestor Técnico e de Secretariado do projeto DIW 2020, após aprovação. A gestão do projeto tem como objetivo assegurar a supervisão e condução de todas as atividades sejam implementados durante o período da ação, incluindo a articulação entre os diferentes atores operacionais internos e externos para enquadramento do projeto, planificação de atividade e supervisão técnica, gestão das questões administrativas do projeto e a gestão de todas as atividades em comunicação com todos os líderes de atividade (entidades ou pessoas responsáveis por cada atividade). Entre outros, tal inclui os procedimentos administrativos e técnicos para a subcontratação, bem como a preparação e acompanhamento de reuniões, apoio e elaboração de relatórios periódicos técnicos e financeiros (ASR, Financial Statements, Final Report).

Março 2015 – Dezembro 2016
Posição: Subcontratado
Custo total do projeto: 4,7M€
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WiderMoS 2012-EU-21021-S (TEN-T)

WiderMoS 2012-EU-21021-S (TEN-T)

O objetivo global do projeto WiderMoSconsistiu em melhorar a interoperabilidade entre o transporte marítimo e os outros modos de transporte através do desenvolvimento de novas interfaces entre os MAGELLAN -Associação para a representação dos interesses portugueses no exterior14portos, a ferrovia e o interior. O projeto incluiu o desenvolvimento de cinco pilotos tendo em vista o desenvolvimento plataformas de gestão e comunicação de uma cadeia logística. Os estudos-piloto visaram superar barreiras específicas, sobretudo ao nível dos processos de logística sem papel/e-alfândega (eventualmente incluindo selos eletrónicos) com prioridade para a integração de terminais de terra, porto e ferrovia.

No âmbito do WiderMos, a Magellan foi contratada para elaborar um roteiro (roadmap) propondo os primeiros passos a serem dados para a ampliação do projeto WiderMoS para o Brasil, apresentando uma visão geral dos portos marítimos no Brasil, suas correspondentes conexões terrestres e os procedimentos aduaneiros, bem como partes interessadas mais relevantes. Aproveitando os conhecimentos criados no projeto WiderMos sobre corredores europeus, a análise centrou-se na possibilidade de desenvolver um corredor entre o Porto de Leixões e o Porto de La Spezia no lado europeu e o Porto de Santos e Pecém no Brasil, com um foco particular no Corredor de Alimentos Frescos.

Junho 2013 – Dezembro 2015
Posição: Subcontratado

Custo total do projeto: 5,94 M€
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